Коли покупці дивляться на різні вузли вентилятора радіатора-, деякі з4 леза, інші с7, 9 або навіть 10 лез-природно дивуватися:Чому вони розроблені так по-різному?Чи це лише питання стилю, чи кількість лез розкриває щось про продуктивність та техніку?
Насправді номер леза є свідомим вибором автомобільних інженерів. Це впливаєповітряний потік, шум, навантаження двигуна, вартість і навіть теплова стратегія всієї системи трансмісії. Ось чітке пояснення, на яке може розраховувати ваша майстерня, команда постачальників або післяпродажне обслуговування.
Різні двигуни мають різні потреби в охолодженні
Компактний седан об’ємом 1,5 л і позашляховик об’ємом 4,0 л явно не виробляють однакову кількість тепла.
Таким чином, системи вентиляторів розроблені відповідно:
Малі легкові автомобілі:Зазвичай достатньо 4–6 лез
Позашляховики, пікапи, двигуни V6/V8:7–10 лопатей для забезпечення більшого потоку повітря
EV/гібридні моделі:часто 9–11 лопатей через складне терморегулювання
Більше лопатей=більше повітряного потоку (CFM)при однаковій потужності двигуна.
Підрахунок лез контролює рівень шуму (NVH)
Більше лез виштовхує більше повітря-, але також створює більше шуму.
Тому:
Сімейні автомобілі віддають перевагу тиші → 6–7 лез
Високо-мобілі витримують більше шуму → 8–10 лопатей
Сучасні вентилятори OEM проходять сувору перевірку NVH, яка, природно, визначає кількість і форму лопатей.
Аеродинаміка та розмір вентилятора також мають значення
Баланс інженерів:
Діаметр ротора
Розмір плащаниці
Кут нахилу лопаті
Швидкість вентилятора
Крутний момент двигуна
A вентилятор малого-діаметраможе знадобитися більше лопатей для створення достатнього потоку повітря.
A вентилятор великого-діаметраможна досягти того ж із меншою кількістю лез.
Це завжди інженерне-рішення системного рівня.
Електромобіль та гібридні автомобілі використовують більше ножів
чому
Тому що їм потрібно охолоджуватися:
двигун (якщо гібрид)
тяговий двигун
інвертор
тепловий контур батареї
конденсатор змінного струму
Вентилятори електромобілів мають рухати високий потік повітряз меншим рівнем шуму, тому інженери використовують:
Більше лез
Більш вигнуті, вузькі,-високі профілі
Безщіточні двигуни (BLDC)для більш тихої та плавної роботи
Тому часто використовують нові моделі Toyota, Honda, а також китайські NEV9–11 лопатей.
Вартість і матеріали також є факторами
Більше лез=вища вартість (матеріал + форма + навантаження двигуна).
Тому OEM-виробники оптимізують витрати залежно від сегмента:
| Тип автомобіля | Типова кількість лез | Причина |
|---|---|---|
| Економічні автомобілі | 4–6 | Низьке теплове навантаження,-вартість |
| Седани-середнього розміру | 6–7 | Баланс потоку повітря та тиші |
| Позашляховики / Пікапи | 8–10 | Необхідний високий потік повітря |
| EV / Гібрид | 9–11 | Потрібен високий потік повітря та низький рівень шуму |
Підсумок: що насправді означає підрахунок лез
| Особливість | Менше лез (4–6) | Більше лез (7–10+) |
|---|---|---|
| Потік повітря | ⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐ |
| Шум | ⭐⭐⭐ | ⭐⭐ |
| Навантаження двигуна | Низький | Вища |
| Вартість | Нижній | Вища |
| застосування | Компактні автомобілі | Позашляховики, електромобілі, гібриди |
Існує різна кількість лопатей, оскільки різні транспортні засоби-і різні трансмісії-потребують різних стратегій охолодження.
Який тип вентиляторів вибрати для свого ринку?
Якщо ви постачаєте запчастини для:
компактні седани → 4–6 лопатевих агрегатів зазвичай правильно
седани середнього{0}}розміру (наприклад, Toyota Camry) → 6–7 дизайнів лез
Позашляховики та пікапи → 8–10 лопатей
EV/Hybrid → 9–11 лезові системи BLDC
Вибір правильної кількості лез забезпечує сумісність, повітряний потік і контроль шуму-, що має вирішальне значення для задоволення клієнтів і зниження прибутку.
Hongjiang Electric - Спеціаліст із вузлів вентиляторів радіаторів OEM-класу
Як професійний виробник, ми виробляємо:
Щіткові-вузли вентиляторів радіатора
Безщіточні (BLDC) вентилятори радіатора
Що виділяється:
OE-відповідна продуктивність
Стабільна якість для -климатичних умов із великим пробігом
Гнучкі MOQ для дистриб'юторів
Якщо ви купуєте надійні вузли вентилятора радіатора з Китаю,поговори з нами-ми підтримуємо дистриб’юторів післяпродажного обслуговування легкових автомобілів у США, на Близькому Сході, у Європі та Латинській Америці.
